试捷豹E-TYPE,史上最伟大的英国跑车,真的好开吗?

励志文章 阅读(1021)

12: 14: 25汽车小雯

“这几乎是英国人在协和式飞机之后唯一可以做的事情。它被称为伟大的事情。”这是汽车评论家“大猩猩”杰里米克拉克森,以其有毒的舌头而闻名,赞美捷豹E-Type。事实上,对于几乎所有“历史上的伟大汽车”都出现的英国跑车来说,似乎任何美丽的词汇都难以概括其传奇的过去。我之所以在试驾九个月后写这篇文章,除了拖延,更多的理由都担心我的可怜文字无法正确描述这种短暂而难忘的试驾体验。

美丽,擅长跑步,充满迷人的声波.这款E-Type系列1诞生于1961年,没有最新模型折衷市场的2 + 2座位布局,蹩脚的自动变速箱,或北美的丑陋保险法规。 Leland卡车的酒吧和尾灯几乎被复制了。 4.2升直列6缸发动机配备了4速MOSS手动变速箱,以及设计师Malcolm Sayer的360度无角系列,迷人而纯净。

鲜为人知的是,作为一款内部和外部维修且近乎完美的梦幻汽车,E-Type在整个开发过程中充满了各种巧合和轶事。例如,由于研究和开发成本的紧张,迷人的外观实际上是用临时风洞建造的。噪音足以让附近的居民向警方报案。工程师只能在深夜开始工作。此外,在20世纪50年代末期,在英国找到能够将速度提高到149英里/小时的测试站点并不容易。测试驾驶员的解决方案是将车开到早上5点,空着。在M1高速公路上没有人.以及许多具体的技术细节,考文垂人也在敲开“汽车必须通往山路”的核心理念。例如,为了防止敞篷车的软顶高速被风吹走,工程师不得不将一排金属铅颗粒粗暴地密封在帆布上;突破性的独立后悬架是佛脚工作的结果。在开发之初,捷豹老板威廉里昂并不相信他的技术团队可以在一个月内设计一个新的后悬架,因此以5英镑的价格与一位年轻的工程师进行赌博。

由于捷豹在制造跑车方面的经验和一点乐观,这种草级生产水平是这辆车在历史上的存在。 4.2升直列六缸发动机的最大功率为269马力和351.牛.M的峰值扭矩,可能是6.7秒的中断和245公里的速度只是当今小型钢炮的入门门槛,但在20世纪60年代早期,杀死那些高级法拉利,玛莎拉蒂或A Ston Martin绝对容易。至于两年后生产350GTV的意大利公牛,1961年,当E-Type诞生时,我担心金色的杜兰特小麦将在广阔的皮埃蒙特油田中勤勉地收获。除了动力性能之外,上面提到的后部独立悬架也是过去的先锋设计。悬架摆臂,后差速器和后制动系统集成在一个可以完全脱离车身的组件中。该系统被称为IRS,它是独立后悬架后独立悬架的首字母缩写。这种布局在过去仍然非常罕见,大大降低了车辆的重心,后轮的精确定位也带来了极佳的操控性和高速稳定性。直到20世纪90年代,40年后,E-Type服装才被继承。 XK和同一平台阿斯顿马丁DB7仍采用相同的后悬架设计结构。

事实上,除了设计美学和出色的表现外,E-Type还有一个不容忽视的历史,也就是说,它在同类产品中具有成本效益之王的地位。虽然谈到英国跑车的价格听起来很荒谬,但在20世纪60年代,几乎不可能以2358美元的价格找到具有E-Type性能的汽车。相比之下,阿斯顿马丁DB4的售价为6000美元,如今法拉利250GT在古董车市场被称为“硬通货”,定价为10,000美元。

据说,权威的英国汽车杂志《AUTOCAR》派出了整个编辑团队中最强大的阵容,以测试这款跑车的性能。主要作者莫里斯史密斯是一名战略轰炸机飞行员,他参加了第二次世界大战中的德累斯顿袭击,他的同事彼得里维埃尔帮助他完成了这篇测试文章,几年后他以汽车编辑的身份结束了他的职业生涯。一位擅长人类学的着名学者。

一旦推出,E-Type已成为许多电影明星,摇滚音乐家和名人的最爱。在众多E-Type车主中,除了Steve McQueen,摩纳哥公主Grace Kay就像典型的汽车爱好者一样,在海洋的另一边,不乏爵士歌手Frank Sinna,他一直很喜欢福特Thunderbird,以及从粉红色凯迪拉克营地叛逃的爵士乐队,指挥着贝西郡。据说,在E-Type发布之初,法国国家女神Brigitte Bardot为自己和她的丈夫预订了一个,而甲壳虫乐队的鼓手George Harrison不仅在他的车里安装了一个黑胶唱片机。在巡回演出期间,我还给我的粉丝和朋友Susan Houghton写了一封长信。主要内容是如何清洁他的1964年E型轿跑车。

当我坐在E-Type的驾驶室里时,虽然今年花车装甲的跑车座椅上的皮革和内饰板充满了斑驳的痕迹,但仍然不难感受到当年的气场。在启动按钮很长一段时间后,4.2升直列6缸发动机不情愿地发出厚重而粗糙的声音。这时,你需要用全身来踩离合器,然后推动第一档,当汽车开始减速时。慢慢移动后,您可以通过破碎的木制方向盘感受到道路的英寸。 E-Type测试驱动器在短时间内最直观的感觉是它与Elgar《威风凛凛进行曲》的音鼓一样坚固和厚实。

加速,制动或每个班次,你必须集中精力,重型油门踏板甚至可以让驾驶员的大脑充满双腔韦伯化油器,不断将雾化汽油送入发动机。沉重的方向盘不禁让人想象:我真的很想看看这个小男孩巴克小姐是如何在雨中大汗淋漓的,用弗洛伊德的理论来驯服这辆带有男性象征的英国跑车。无论如何,它应该是一幅芬芳的画面。

“这几乎是英国人在协和式飞机之后唯一可以做的事情。它被称为伟大的事情。”这是汽车评论家“大猩猩”杰里米克拉克森,以其有毒的舌头而闻名,赞美捷豹E-Type。事实上,对于几乎所有“历史上的伟大汽车”都出现的英国跑车来说,似乎任何美丽的词汇都难以概括其传奇的过去。我之所以在试驾九个月后写这篇文章,除了拖延,更多的理由都担心我的可怜文字无法正确描述这种短暂而难忘的试驾体验。

美丽,擅长跑步,充满迷人的声波.这款E-Type系列1诞生于1961年,没有最新模型折衷市场的2 + 2座位布局,蹩脚的自动变速箱,或北美的丑陋保险法规。 Leland卡车的酒吧和尾灯几乎被复制了。 4.2升直列6缸发动机配备了4速MOSS手动变速箱,以及设计师Malcolm Sayer的360度无角系列,迷人而纯净。

鲜为人知的是,作为一款内部和外部维修且近乎完美的梦幻汽车,E-Type在整个开发过程中充满了各种巧合和轶事。例如,由于研究和开发成本的紧张,迷人的外观实际上是用临时风洞建造的。噪音足以让附近的居民向警方报案。工程师只能在深夜开始工作。此外,在20世纪50年代末期,在英国找到能够将速度提高到149英里/小时的测试站点并不容易。测试驾驶员的解决方案是将车开到早上5点,空着。在M1高速公路上没有人.以及许多具体的技术细节,考文垂人也在敲开“汽车必须通往山路”的核心理念。例如,为了防止敞篷车的软顶高速被风吹走,工程师不得不将一排金属铅颗粒粗暴地密封在帆布上;突破性的独立后悬架是佛脚工作的结果。在开发之初,捷豹老板威廉里昂并不相信他的技术团队可以在一个月内设计一个新的后悬架,因此以5英镑的价格与一位年轻的工程师进行赌博。

由于捷豹在制造跑车方面的经验和一点乐观,这种草级生产水平是这辆车在历史上的存在。 4.2升直列六缸发动机的最大功率为269马力和351.牛.M的峰值扭矩,可能是6.7秒的中断和245公里的速度只是当今小型钢炮的入门门槛,但在20世纪60年代早期,杀死那些高级法拉利,玛莎拉蒂或A Ston Martin绝对容易。至于两年后生产350GTV的意大利公牛,1961年,当E-Type诞生时,我担心金色的杜兰特小麦将在广阔的皮埃蒙特油田中勤勉地收获。除了动力性能之外,上面提到的后部独立悬架也是过去的先锋设计。悬架摆臂,后差速器和后制动系统集成在一个可以完全脱离车身的组件中。该系统被称为IRS,它是独立后悬架后独立悬架的首字母缩写。这种布局在过去仍然非常罕见,大大降低了车辆的重心,后轮的精确定位也带来了极佳的操控性和高速稳定性。直到20世纪90年代,40年后,E-Type服装才被继承。 XK和同一平台阿斯顿马丁DB7仍采用相同的后悬架设计结构。

事实上,除了设计美学和出色的表现外,E-Type还有一个不容忽视的历史,也就是说,它在同类产品中具有成本效益之王的地位。虽然谈到英国跑车的价格听起来很荒谬,但在20世纪60年代,几乎不可能以2358美元的价格找到具有E-Type性能的汽车。相比之下,阿斯顿马丁DB4的售价为6000美元,如今法拉利250GT在古董车市场被称为“硬通货”,定价为10,000美元。

据说,权威的英国汽车杂志《AUTOCAR》派出了整个编辑团队中最强大的阵容,以测试这款跑车的性能。主要作者莫里斯史密斯是一名战略轰炸机飞行员,他参加了第二次世界大战中的德累斯顿袭击,他的同事彼得里维埃尔帮助他完成了这篇测试文章,几年后他以汽车编辑的身份结束了他的职业生涯。一位擅长人类学的着名学者。

一旦推出,E-Type已成为许多电影明星,摇滚音乐家和名人的最爱。在众多E-Type车主中,除了Steve McQueen,摩纳哥公主Grace Kay就像典型的汽车爱好者一样,在海洋的另一边,不乏爵士歌手Frank Sinna,他一直很喜欢福特Thunderbird,以及从粉红色凯迪拉克营地叛逃的爵士乐队,指挥着贝西郡。据说,在E-Type发布之初,法国国家女神Brigitte Bardot为自己和她的丈夫预订了一个,而甲壳虫乐队的鼓手George Harrison不仅在他的车里安装了一个黑胶唱片机。在巡回演出期间,我还给我的粉丝和朋友Susan Houghton写了一封长信。主要内容是如何清洁他的1964年E型轿跑车。

当我坐在E-Type的驾驶室里时,虽然今年花车装甲的跑车座椅上的皮革和内饰板充满了斑驳的痕迹,但仍然不难感受到当年的气场。在启动按钮很长一段时间后,4.2升直列6缸发动机不情愿地发出厚重而粗糙的声音。这时,你需要用全身来踩离合器,然后推动第一档,当汽车开始减速时。慢慢移动后,您可以通过破碎的木制方向盘感受到道路的英寸。 E-Type测试驱动器在短时间内最直观的感觉是它与Elgar《威风凛凛进行曲》的音鼓一样坚固和厚实。

加速,制动或每个班次,你必须集中精力,重型油门踏板甚至可以让驾驶员的大脑充满双腔韦伯化油器,不断将雾化汽油送入发动机。沉重的方向盘不禁让人想象:我真的很想看看这个小男孩巴克小姐是如何在雨中大汗淋漓的,用弗洛伊德的理论来驯服这辆带有男性象征的英国跑车。无论如何,它应该是一幅芬芳的画面。