吉利、长城下调年销量目标 能否引发多米诺效应?

创业指导 阅读(1172)

[爱卡汽车 深度观察原创]

车市寒冬、哀鸿遍野成了现如今汽车市场的“代名词”,2018年汽车市场经历了28年来首次下滑,截止到今年上半年,汽车市场依然没有好转,在寒冬影响下的汽车市场,今年上半年乘用车销量仅销售1012.7万辆,同比下滑14%,中国品牌乘用车销量仅为399.8万辆,跌幅更是达到了21.7%。

今年上半年,中国品牌车企销量前三名的企业分别是吉利汽车、长城汽车、长安汽车,今年在上半年销量发布以后,吉利便是首个做出调整销量目标的中国品牌,长城汽车紧随其后将年销量目标进行下调,两家中国汽车品牌“头部”企业不约而同的下调年销量目标,有何深意呢?

自2010年吉利收购沃尔沃汽车开始,吉利控股首次开启了吉利全球化之路,“融合发展”让沃尔沃品牌实现了复兴,宝腾和路特斯品牌也不例外,随着宝腾和路特斯踏上复兴的征途,吉利的全球化战略也将继续稳步推进。全球著名的《财富》杂志公布了2019年财富世界500强排行榜,吉利控股则作为唯一一家入围的民营车企,依托旗下沃尔沃、宝腾和路特斯的渠道,吉利控股的全球化路线战略也成为诸多中国品牌的标杆。

编辑点评:各车企的年度销量目标,是企业根据自身的产品以及规划对市场的预判,然而市场本身就存在诸多不确定性。今年已经过半,各车企的年中销量数据已经全部出炉,达成率成50%左右的车企却少之又少,中国品牌的第一名和第二名分别是吉利汽车和长城汽车,在未下调销量目标前达成率分别为43.11%和41.66%,在车市销量低迷的环境下,吉利、长城率先下调销量目标后,外界有“唱衰歌”的声音,但是若以理性的思维看待市场,及时调整销量目标以及市场战略,对于中国品牌来说,是更加“成熟”的一种表现,相信在今年下半年,会有更多的企业对销量目标进行下调。

销量下调将引发多米诺反应 坐等官宣

达到当天最大量