奔驰新帅的账本:深谙攻守之道,打破盈利压力

创业指导 阅读(1891)
?

2天前我要分享image.php?url=0MmSa1ylf8

在戴姆勒内部,新教练康林松的职业道路是不断创造奇迹的过程。

与康林松合作的戴姆勒员工评论他:他是梅赛德斯 - 奔驰的第一位非销售销售经理。他是戴姆勒历史上第一位全球经济研发总裁。戴姆勒历史上第一位非德国首席执行官。

加入戴姆勒集团26年后,康林松一直负责总经理,并负责戴姆勒的采购,高性能部门,销售,研发。始终跨越“知识盲区”的职业生涯,康林松的职业生涯非常特殊,但这并不影响他交出预期的答案。

image.php?url=0MmSa1Ucg9

今年5月,康林松迎来了职业生涯的新挑战。戴姆勒集团首席执行官。也许安排的命运,戴姆勒给那些一直在“创造历史”的年轻CEO带来了艰难的计算。

困难的选择

在康力森正式接任戴姆勒首席执行官后不久,戴姆勒发布了第二季度财报。然而,戴姆勒集团发布的第二季度财报显示,其营业收入为426.5亿欧元,同比增长5%。第二季度利息和税前利润为15.6亿欧元,而去年同期为26亿欧元。

image.php?url=0MmSa1AwZz

康林松说:“我们在第二季度的表现主要受到42亿欧元的特殊支出的影响。”康林松提到的“特殊支出”是指戴姆勒对废气补偿和安全气囊召回的支付。成本。

与此同时,戴姆勒在第二季度的新车销量也有所下滑,乘用车部门的整体销量下滑3%至57.5万辆。此外,梅赛德斯 - 奔驰的汽车销售回报率从2018年同期的8.4%下降至今年的-3%。

在各种不利因素的影响下,戴姆勒在9年内放弃了首次亏损业绩报表,最后一次季度亏损出现在2009年。这是康林松上任后提交的第一份财务报表。

冰冷的财务数据照亮了戴姆勒当前发展的现实。首先,对于戴姆勒集团来说,最大的风险仍然是柴油车事件的持续发酵。如果戴姆勒试图将柴油机废气检测作为一个缺点,它可能会像大众汽车集团一样庞大。罚款。

其次,戴姆勒正处于新车汹涌澎湃的潮流之中。为了保持戴姆勒在汽车行业的领先地位,有必要投入大量资金投入智能和新能源的“体育圈”。地面。“

但是,对于任何CEO,无论公司的情况如何,维持集团目前的现金流稳定性,放弃令人满意的财务报表是他们最基本的责任,也是投资者和股东的重要表现。

image.php?url=0MmSa17azB

面对利润控制的不同需求,戴姆勒从柴油门事件中获利的持续威胁,以及每年四次降低利润预测的警报,戴姆勒眼泪的现状测试了康林战略的智慧。

历史总是非常相似。戴姆勒的前首席执行官蔡志上任时也遇到了困难。 2005年,梅赛德斯 - 奔驰失去了全球豪华车销售冠军的冠军,与克莱斯勒的合作陷入了泥潭。蔡澈被任命接任梅赛德斯 - 奔驰总裁,试图扭转局面。

此时,指挥棒被移交给康林森。年轻CEO会做出什么选择?

康林松的减法

事实上,在获得戴姆勒第二季度财报后,康林松做出了明确的选择。他说:“受特殊项目的影响,我们在第二季度又损失了42亿欧元。因此,我们今年下半年的重点是改善业绩和现金流。总的来说,我们正在改善集团的内部绩效计划和产品组合确保未来取得更大成功。同时,我们将继续加快业务转型。“

不出所料,出生于经济学的康林松选择保留“业绩和现金流”。这是康林松上台以来一贯的工作态度和作风。

为了提高盈利能力,康林松在5月初表示,戴姆勒将在2025年之前大幅降低新梅赛德斯 - 奔驰的研发成本,并将加强与竞争对手的联盟。

image.php?url=0MmSa12XUw

除了降低研发成本外,裁员也是巩固利润的好方法。此前,国外媒体报道戴姆勒将推出60亿欧元的成本削减计划,这影响了数万名员工的工作调整。

这个传言还没有收到戴姆勒的官方回应和评论,但不可否认的是,开源和节俭已经成为戴姆勒的关键词。此前,由于智能操作不佳,利润令人担忧,戴姆勒刚宣布向吉利出售50%的智能股,并成立合资公司以共同经营智能品牌,这可能是康林松的化身。 “开源和节俭”的思考。

正确的攻防道路

保持现金流并实现戴姆勒的财务状况变得有利可图是戴姆勒董事会认可康林森最直接,最快捷的方式。因此,精通真理的康林松很快就做出了判决。

但从长远来看,通过降低研发成本来维持利润,戴姆勒的盈利能否受到影响?

众所周知,目前的汽车圈正处于新四轮革命的黄金时代。为了获得新车时代的关键,全球汽车行业投资了自下而上的独立改革。变革的过程自然需要大量的研发投资,而这些投资无法立即实现。

在每个人都做得很好并且四处奔波的关键时刻,康林松正在对研发投资进行减法,以保持戴姆勒的利润,或者降低戴姆勒未来的竞争力。

image.php?url=0MmSa15emx

仔细计算,撤退到城市游泳池从来都不是赚取豪华车市场冠军的好方法,进攻是。站在时代的风暴中,康林松应该看到时代赋予的战略机遇和投入的时间成本。在所有名字命名之前,快速攻击可以让戴姆勒有机会在未来发展。

那么戴姆勒集团掌舵Conlinson应该把重点放在进攻的火力上?答案非常清楚中国市场。

康林松对此很清楚。在接受汽车标题APP的采访时,康林松一再提到中国市场的重要性。 “在过去的几年里,中国市场的表现一直很好。中国是梅赛德斯 - 奔驰全球最大的单一市场。在今年上半年,它取得了超过预期的业绩。未来,产品层面也会有很多产品发布计划。

好消息是,戴姆勒已经扎根于中国市场多年,并与北汽保持长期合作关系。现在它与吉利在各个领域进行了合作。它已经在中国市场建立了良好的基础。这种转变已经铺平了道路。

康力森上任后不久,北汽集团宣布将投资戴姆勒并持有戴姆勒股份公司5%的股权。 “北戴河”项目的顺利推进,促进了康林松在中国市场的稳定。此外,去年宣布的股票发行政策也为戴姆勒在中国的进一步发展提供了无限可能。

image.php?url=0MmSa1XHA5

除了攻击中国市场外,电气化改造的实现也是戴姆勒集团的重点。围绕电气化转型的这一目标,戴姆勒发布了“当前思维(C?A?S?E)”战略,其中包括智能互联,自动驾驶,共享旅行和电力驱动。

如今,戴姆勒已在全球范围内推出了相关布局。戴姆勒电气化改造的实际行动也得到了德国联邦经济和能源事务部长Peter Altmaier的称赞。

据国外媒体报道,Peter Altmaier最近访问了梅赛德斯 - 奔驰的北美工厂,并表示2017年我们将投资10亿美元建设电厂,建设电池工厂,这对德美经济的发展至关重要。重要。

image.php?url=0MmSa17A76

一个完美的策略需要认真实施才能看到结果。大型网络的改造在蔡澈时代开启,交给了新帅帅康林松的双手实施。如何在控制利润的同时保持相当大比例的研发投资?如何逐一监督和实施“思考未来(C?A?S?E)”的策略?这是康林松的终极考验。

肩负重任的康林松应同时分析戴姆勒金融账簿密码,并应以零回报心态重新开始,正确衡量戴姆勒发展的前瞻性利益与当前的关系。投资,并阅读新的四合一。这个时代给了他一本更难的“书”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉

image.php?url=0MmSa1ylf8

在戴姆勒内部,新教练康林松的职业道路是不断创造奇迹的过程。

与康林松合作的戴姆勒员工评论他:他是梅赛德斯 - 奔驰的第一位非销售销售经理。他是戴姆勒历史上第一位全球经济研发总裁。戴姆勒历史上第一位非德国首席执行官。

加入戴姆勒集团26年后,康林松一直负责总经理,并负责戴姆勒的采购,高性能部门,销售,研发。始终跨越“知识盲区”的职业生涯,康林松的职业生涯非常特殊,但这并不影响他交出预期的答案。

image.php?url=0MmSa1Ucg9

今年5月,康林松迎来了职业生涯的新挑战。戴姆勒集团首席执行官。也许安排的命运,戴姆勒给那些一直在“创造历史”的年轻CEO带来了艰难的计算。

困难的选择

在康力森正式接任戴姆勒首席执行官后不久,戴姆勒发布了第二季度财报。然而,戴姆勒集团发布的第二季度财报显示,其营业收入为426.5亿欧元,同比增长5%。第二季度利息和税前利润为15.6亿欧元,而去年同期为26亿欧元。

image.php?url=0MmSa1AwZz

康林松说:“我们在第二季度的表现主要受到42亿欧元的特殊支出的影响。”康林松提到的“特殊支出”是指戴姆勒对废气补偿和安全气囊召回的支付。成本。

与此同时,戴姆勒在第二季度的新车销量也有所下滑,乘用车部门的整体销量下滑3%至57.5万辆。此外,梅赛德斯 - 奔驰的汽车销售回报率从2018年同期的8.4%下降至今年的-3%。

在各种不利因素的影响下,戴姆勒在9年内放弃了首次亏损业绩报表,最后一次季度亏损出现在2009年。这是康林松上任后提交的第一份财务报表。

冰冷的财务数据照亮了戴姆勒当前发展的现实。首先,对于戴姆勒集团来说,最大的风险仍然是柴油车事件的持续发酵。如果戴姆勒试图将柴油机废气检测作为一个缺点,它可能会像大众汽车集团一样庞大。罚款。

其次,戴姆勒正处于新车汹涌澎湃的潮流之中。为了保持戴姆勒在汽车行业的领先地位,有必要投入大量资金投入智能和新能源的“体育圈”。地面。“

但是,对于任何CEO,无论公司的情况如何,维持集团目前的现金流稳定性,放弃令人满意的财务报表是他们最基本的责任,也是投资者和股东的重要表现。

image.php?url=0MmSa17azB

面对利润控制的不同需求,戴姆勒从柴油门事件中获利的持续威胁,以及每年四次降低利润预测的警报,戴姆勒眼泪的现状测试了康林战略的智慧。

历史总是非常相似。戴姆勒的前首席执行官蔡志上任时也遇到了困难。 2005年,梅赛德斯 - 奔驰失去了全球豪华车销售冠军的冠军,与克莱斯勒的合作陷入了泥潭。蔡澈被任命接任梅赛德斯 - 奔驰总裁,试图扭转局面。

此时,指挥棒被移交给康林森。年轻CEO会做出什么选择?

康林松的减法

事实上,在获得戴姆勒第二季度财报后,康林松做出了明确的选择。他说:“受特殊项目的影响,我们在第二季度又损失了42亿欧元。因此,我们今年下半年的重点是改善业绩和现金流。总的来说,我们正在改善集团的内部绩效计划和产品组合确保未来取得更大成功。同时,我们将继续加快业务转型。“

不出所料,出生于经济学的康林松选择保留“业绩和现金流”。这是康林松上台以来一贯的工作态度和作风。

为了提高盈利能力,康林松在5月初表示,戴姆勒将在2025年之前大幅降低新梅赛德斯 - 奔驰的研发成本,并将加强与竞争对手的联盟。

image.php?url=0MmSa12XUw

除了降低研发成本外,裁员也是巩固利润的好方法。此前,国外媒体报道戴姆勒将推出60亿欧元的成本削减计划,这影响了数万名员工的工作调整。

这个传言还没有收到戴姆勒的官方回应和评论,但不可否认的是,开源和节俭已经成为戴姆勒的关键词。此前,由于智能操作不佳,利润令人担忧,戴姆勒刚刚宣布向吉利出售50%的智能股,并成立合资公司以共同经营智能品牌,这可能是康林松的化身。 “开源和节俭”的思考。

正确的攻防道路

维持现金流并实现戴姆勒的财务状况变得有利可图是戴姆勒董事会认可康林森最直接,最快捷的方式。因此,精通真理的康林松很快就做出了判决。

但从长远来看,通过降低研发成本来维持利润,戴姆勒的盈利能否受到影响?

众所周知,目前的汽车圈正处于新四轮革命的黄金时代。为了获得新车时代的关键,全球汽车行业投资了自下而上的独立改革。变革的过程自然需要大量的研发投资,而这些投资无法立即实现。

在每个人都做得很好并且四处奔波的关键时刻,康林松正在对研发投资进行减法,以保持戴姆勒的利润,或者降低戴姆勒未来的竞争力。

image.php?url=0MmSa15emx

仔细计算,撤退到城市游泳池从来都不是赚取豪华车市场冠军的好方法,进攻是。站在时代的风暴中,康林松应该看到时代赋予的战略机遇和投入的时间成本。在所有名字命名之前,快速攻击可以让戴姆勒有机会在未来发展。

那么戴姆勒集团掌舵Conlinson应该把重点放在进攻的火力上?答案非常清楚中国市场。

康林松对此很清楚。在接受汽车标题APP的采访时,康林松一再提到中国市场的重要性。 “在过去的几年里,中国市场的表现一直很好。中国是梅赛德斯 - 奔驰全球最大的单一市场。在今年上半年,它取得了超过预期的业绩。未来,产品层面也会有很多产品发布计划。

好消息是,戴姆勒已经扎根于中国市场多年,并与北汽保持长期合作关系。现在它与吉利在各个领域进行了合作。它已经在中国市场建立了良好的基础。这种转变已经铺平了道路。

康力森上任后不久,北汽集团宣布将投资戴姆勒并持有戴姆勒股份公司5%的股权。 “北戴河”项目的顺利推进,促进了康林松在中国市场的稳定。此外,去年宣布的股票发行政策也为戴姆勒在中国的进一步发展提供了无限可能。

image.php?url=0MmSa1XHA5

除了攻击中国市场外,电气化改造的实现也是戴姆勒集团的重点。围绕电气化转型的这一目标,戴姆勒发布了“当前思维(C?A?S?E)”战略,其中包括智能互联,自动驾驶,共享旅行和电力驱动。

如今,戴姆勒已在全球范围内推出了相关布局。戴姆勒电气化改造的实际行动也得到了德国联邦经济和能源事务部长Peter Altmaier的称赞。

据国外媒体报道,Peter Altmaier最近访问了梅赛德斯 - 奔驰的北美工厂,并表示2017年我们将投资10亿美元建设电厂,建设电池工厂,这对德美经济的发展至关重要。重要。

image.php?url=0MmSa17A76

一个完美的策略需要认真实施才能看到结果。大型网络的改造在蔡澈时代开启,交给了新帅帅康林松的双手实施。如何在控制利润的同时保持相当大比例的研发投资?如何逐一监督和实施“思考未来(C?A?S?E)”的策略?这是康林松的终极考验。

肩负重任的康林松应同时分析戴姆勒金融账簿密码,并应以零回报心态重新开始,正确衡量戴姆勒发展的前瞻性利益与当前的关系。投资,并阅读新的四合一。这个时代给了他一本更难的“书”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载