“造车,有钱就行” 许家印这句话真是话糙理不糙 网友:未必!

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  原创波帆说车2019.7.9我要分享

  “造车,有钱就行。”这句话一度让不少人认为汽车界又多了一位“野蛮人”,而随着恒大国能93车型量产下线仪式在天津举办,许家印终于将这句话从空中照进现实,使得恒大国能成为市场上可实现量产交付的新能源车车企之一。而许家印甚至提出在3-5年内要成为全球第一大新能源汽车集团,恒大真的飘了么?

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  先有产品再投资 恒大这次学聪明了

  面对这样宏伟的目标,哪怕是如今造车实力派也不敢轻易说出口,为何恒大敢有如此大的口气呢?原因之一恒大是不缺钱的主儿,如果以资本运作的手段来迅速扩展而非走技术路线,3-5年内或许真就实现了(技术路线是绝无可能的),恒大也很清楚投资汽车是资本密集性产业。

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  从投资贾跃亭主导的法拉第未来(FF)项目分道扬镳后、到收购瑞典电动汽车公司NEVS、再到与超级跑车制造厂科尼赛克共同组建合资公司,哪怕恒大没有丝毫汽车技术的储备,但是每次涉足汽车行业的动作之快令人咋舌,这就是资本运作的魅力。很多人对恒大造车从无到有只用了短短20个月的时间啧啧称奇,但是请注意,在恒大与NEVS合作之前,量产车型就已经由NEVS独立完成研发。换句话说,这次是先有了产品,才有了后面与恒大的合作,这次恒大聪明很多。

  用钱构建起了完整的造车体系

  如果将恒大造车归类为造车新势力,笔者认为一点问题都没有,所不同的是恒大资金更加充足,并且在汽车产品各个环节的布局比一般的造车新势力更快。目前,恒大的投资已经从技术到经销商,包括获得日本顶尖的动力电池技术、获得轮毂电机技术,乃至整车研发制造、零部件等,几乎覆盖了整个汽车产业链,初步构建起了完整的产业链闭环。

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  但细看背后,这一切都是买来的,在汽车行业各品牌看来,这时的恒大除了有钱,其实对于汽车行业还一无所知。换句话说,虽然目前恒大构建起了完整的造车产业体系,但没经历过汽车行业各个环节的实战、未来自身的“造血”功能强不强都还不一定,因为造房子与造车是完全两个不同的路子,但恒大就这么干起来了,至于行不行,未来实战中去检验。

  “造车,有钱就行” 但不全对

件,把车生产出来只是第一步,但渠道与市场的事也不容易。

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  例如汽车界的另外一个“野蛮人”宝能,在观致汽车几乎有相对完整的研发设计、产品、渠道、品牌的情况下,入主观致汽车已经超过一年半时间的宝能还是没有下好这盘棋,缺少新品推出、渠道不畅等问题没有得到有效解决,给观致带来的实质性改变并不多,至少目前是这样,这多少看出“门外汉”玩汽车有多难,值得恒大学习一番。

  写在最后

  某种程度上,笔者认为恒大造车是幸运的,尽管国能93的性能并不突出,甚至有点捡别人胜利果实的味道,但至少能看出恒大进入汽车界的恒心,乃至用数千亿元的投入来表明扎根汽车行业的意愿,尽管汽车市场不太友好,可许家印对左手房子、右手车子的日子还是很期待。车子已经出来了,看恒大接下来怎么玩。

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